En septembre 2004, le Conseil général a pris acte de la stratégie globale de modération et de sécurisation du trafic dans les quartiers de la ville. L’objectif de cette stratégie consiste à réaliser des zones 30 km/h et des zones de rencontre (20 km/h) les plus étendues possibles afin de représenter une unité facilement identifiable par le piéton et l’automobiliste. Ces zones englobent en général un quartier délimité par des voies à orientation trafic (50 km/h).

En modérant la circulation dans tous les quartiers, la Direction de la police cherche à atteindre une sécurité accrue sur la route ainsi qu’une meilleure qualité de vie et d’habitat pour les riverains. Les buts poursuivis consistent à sécuriser le chemin de l’école, les traversées de chaussée ainsi que les trajets pour les piétons, les cyclistes, les enfants et les aînés. Il s’agit également de réduire la vitesse sans péjorer la fluidité du trafic, d’améliorer la qualité de l’air et de diminuer les nuisances sonores.

Six nouvelles zones 30 et de rencontre en 2006-2007

La Ville a entamé en 2005 la réalisation des zones inscrites dans la stratégie globale de modération et de sécurisation du trafic dans les quartiers. Ainsi, elle a  réalisé en 2005 la zone 30 km/h du Mail (no 12), la zone 30 km/h de Bel-Air (no 13), la zone de rencontre (20 km/h) de la Plaine du Mail (no V).

Cette année et en 2007, deux zones seront réalisées à l’ouest de la zone piétonne du centre-ville et quatre zones entre le centre-ville et le complexe de la Maladière: la zone de rencontre «Collégiale» (no II), la zone 30 «Trois-Portes/Hochberg» (no 4), la zone de rencontre «Louis-Favre» (no III), la zone 30 «Les faubourgs» (no 10), la zone 30 «Musée/Beaux-Arts» (no 9) et la zone  de rencontre «Stade Maladière» (no IV)

La réduction de la vitesse à 30 km/h donne le droit aux piétons de traverser n’importe où mais les véhicules restent prioritaires

Les zones restantes à l’est et à l’ouest ainsi qu’au nord de la ville seront réalisées dans la continuité après 2007. De nombreuses rues sont déjà limitées à 30 km/h dans ces autres quartiers et il s’agira le plus souvent d’homogénéiser la situation.

Zones 30: priorité aux véhicules

La diminution générale de la vitesse à 30 km/h permet de donner le droit aux piétons de traverser la chaussée où bon leur semble mais les véhicules gardent toujours la priorité. L’aménagement de passages pour piétons n’est pas admis. Il est toutefois permis d’aménager des passages pour piétons lorsque des besoins spéciaux en matière de priorité pour les piétons l’exigent, notamment aux abords des écoles et des homes.

Dans une zone de rencontre, la vitesse est limitée à 20 km/h et les piétons disposent de la priorité par rapport aux véhicules.

Zones 30 et de rencontre: priorité de droite

La règle de la priorité de droite est en vigueur dans les zones 30 km/h et les zones de rencontre limitées à 20 km/h. Exceptionnellement, si la sécurité routière l’exige, des signaux de priorités peuvent être employés.

Aménagement de l’espace routier

Les transitions entre le réseau routier usuel et une zone de rencontre ou à 30 km/h doivent être facilement reconnaissables. Le début et la fin de la zone sont mis en évidence par un aménagement contrasté faisant l’effet d’une porte avec un panneau de signalisation. Le caractère de la zone est mis en évidence par des marques particulières normées, tel que le chiffre 30 entouré d’un cercle. Les marques qui ne sont pas nécessaires dans ces zones à trafic modéré, comme les pistes cyclables ou les pertes de priorité par exemple, sont supprimées. Par cette simplification du marquage, l’automobiliste peut se concentrer sur l’essentiel.

Des éléments d’aménagement ou de modération du trafic, comme les gendarmes couchés, sont installés pour que la vitesse maximale soit respectée. Des contrôles sont effectués afin de mesurer l’efficacité des mesures mises en place et pour pouvoir procéder, le cas échéant, à des améliorations.

Campagne de prévention

Une campagne de prévention a commencé le 15 juin dans les quartiers et se prolongera jusqu’au 6 juillet. Des cartes de poche sont distribuées par la police dans les zones 30 km/h actuelles, soit Battieux/Beauregard ouest, Charmettes, Chanet, Pierre-à-Bot, Orée est, Mail, Bel-Air et Favarge ouest. Elles rappellent les règles de sécurité et de circulation routière à respecter dans les zones 30 et dans les zones de rencontre aussi bien par les piétons que par les automobilistes.

Information aux associations de quartier

Les associations de quartier ont reçu les informations générales en matière de stratégie globale de modération et de sécurisation du trafic dans les quartiers. Le programme des réalisations pour 2006-2007 leur a également été communiqué de même que les règles à respecter en matière de circulation et de priorité. Chaque association sera contactée en temps opportun pour discuter les projets d’aménagement de zones 30 km/h et/ou de rencontre la concernant.

Légende graphique: Les zones à 30 km/h et les zones de rencontre visent à augmenter la sécurité sur la route et à améliorer la qualité de vie des habitants.
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